日刊ケメ子ライフ(試作品)

・要整備
アクセルワイヤの修正をせねば。
遊びを最小まで調整しても、まだだいぶ緩い。あと2センチくらい詰めても良さそう。アントライオンのラインアップに「FCR用」のワイヤがあるのは、この辺りの対策なんだろうと想像しています。戻し側もだいぶ緩いので、引き側と戻し側の両方とも詰めなきゃダメっぽいです。
現状では、スロットル操作が大きすぎて、ブレーキング操作も併せて手首の負担が大きい気がします。なかなか全開にできないので、ストレートではスロットルを握り直していますｗ。

・やまなし対策
ドライブに14Tを使い、14-43を試したい(14T、もう発注してしまいました)。
現状の15-43では、最終コーナーからホームストレートでのギアの繋がりがあまりよろしくない。
ホームストレートでは2速のままだと吹け切ってしまいそうだし、1コーナーのブレーキ直前でシフトアップ＆すぐダウンというのは失敗したら目も当てられない事態（ｗ）になりそうなので、ブレーキまで余裕のある地点でシフトアップすると、現状は11000rpmチョイくらいしか回っていません。パワーバンドは13000rpm過ぎまであるので、もう少し高い回転まで回したいな、と。最終コーナーでのエンジン回転は、1速だと高い(というかスロットルの反応が神経質)ですし、2速だと微妙に低い感じです。2速で回りたいので、あとほんの少し(エンジン回転で数百回転分)ファイナルを下げたいのです。多少エンジン回転が上がって問題があるコーナーは無い(しかも第2コーナーとS字〜最終コーナーまでの2区間ではエンジン回転が上がる方が嬉しい)ですし。
バンク角を増やして誤魔化すというのはリスキーだし、仮にできたとしても寝かした結果滑っちゃうのも効率悪そうですし。そもそも、原付じゃないのでそんなこと怖くてできません、というのが正直なところ。

なお、ライダーが頑張るというのはキライなので、気合でコーナリングスピードを上げるという方策は問答無用で却下ですｗ。