2009年1月 6日
DT50部品発注
お昼休みにバイク屋さんに電話して部品を発注しました。
今週中には入手できそうなので、週末にでも組んでしまいますかね。
投稿者 kemeko : 18:51 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月23日
DT50エンジン
DT50のピストンとシリンダ、ヘッドを組みました。
ピストンリングが2本あるのだけど、どっちが上なのか書いてないので泣きそうです。
最終的には、嵌めてみて判断ｗ。
ピストンとリングを横から合わせてみて判断しようとしたんだけど、どうもリングが外側にむけて厚くなっているようで、うまくいきません。上側のピストンリング溝に、リングの外側が入らないのです。
まあ、最終的には入るようにしか入らないことが分かったので、問題解決。
全体が黒いリングが下側のようです。
あらゆるところに2ストオイルを塗り塗りしながら、組み付けました。
ヘッドまでつきました。
ついでに、クランクケースを合わせているボルトを、1本ずつ抜いてはスレッドコンパウンドを付けて締め直しました。カジったらイヤン。
投稿者 kemeko : 21:47 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月22日
ぶひん取ってきた
TZMのブレーキディスクとYZF750街乗り号用のオイルシールを受け取ってきました。
合わせて12000円くらいでした。
意外と高いな。
＃書き忘れてた。土曜日にガレージに行って、DT50のシリンダとヘッドを磨いて、エアでゴミを飛ばしてきた。明日にでも腰上は組みたいにゃ。
投稿者 kemeko : 23:36 | コメント (0) | トラックバック
2008年12月15日
ぶ、ぶ、ぶひん発注。
昨日のことですが、TZM50RのブレーキディスクとYZF750SP街乗り号のクラッチシャフトのオイルシールを発注しました。
ついでにYZF750SPレーサー号用に社外品の部品も発注したんですけどね。この社外品を注文するにあたり、価格の確認とセット内容を変更できないかという問い合わせも投げておきました。
今日、部品屋さんから社外品の発注のことで電話が掛かってきました。まず、YZF750SPはI型かII型かということ。I型にしか対応しない部品ということですが、ケメ子のYZF750SPはI型なので問題なしです。また価格についてはケメ子が以前確認した通りでOK、セット内容の変更についても受け付けられるとのこと。ケメ子の希望は全部満たされるので、快く発注しておきました。
社外品は純正部品よりも納品に時間が掛かるので別送するかと聞かれたのですが、特に急がないので、一緒に送ってくれるようお願いしておきました。社外品も1週間くらいで届くって言うし。
ちなみに、社外品のセット内容は、FMMと175で納品の予定。
投稿者 kemeko : 20:23 | コメント (2) | トラックバック
2008年11月24日
DT50エンジン作業
DT50エンジンの作業を進めました。
腰下を組むのです。
クランクのインストールツールの使い方を見たいので、なかやん氏にお願いします。
なかなか勉強になりました。
結局、組む作業はほとんどやってもらっちゃいましたｗ。
で、ひげのおじさんにも聞かされていたのですが、クランクがちゃんと正しいところに入ると回転が軽いというのを体感しました。体験するとかなりすごいです。本当に微妙な位置の違いで軽さが何倍も違うのですね。
シックネスゲージで測りながら真ん中を探しました。0.05mm単位のゲージしか持ってなかったのですが、それより細かいのがあると、もっと幸せになれそうです。
で、今日は実際になかやんに実物を見てもらったのが正解でした。
だって、マニュアルは右ケースから組めと書いてあるのに、クランクのインストールツールは左ケースからしか引けない構造だったんだもの。なんつーか、万死に値するね。＞マニュアル
しかも、シフトフォークの向き指定も間違っているようだし。
左ケースから全部組み上げ（てもらい）、とりあえず持ち帰ってきました。
ありがとう！
ヘッド側は、ボンスターで水経路を磨いてから組もうかと思います。
写真1：パーツリストがあるので、かろうじてDT50と分かる写真。
写真2：阿部寛の写真。
写真2：上半分が軽量化されたエンジンの写真。
投稿者 kemeko : 20:27 | コメント (2) | トラックバック
2008年11月16日
DT50エンジン整備
今日は色々なことがあり、予定をこなせませんでした。
作業開始時に、一部ベアリングを先に打ち込んでおかなきゃいけないことに気付いたので、ガレージでプレスを使って押し込みました。
作業開始が遅れてしまったので、クランクインストールのコツを誰かに聞く、という作業まで到達できず。
電話だけで分かる内容なら作業が進められるかな。まあ、明日の楽しみっていうところで。
投稿者 kemeko : 23:53 | コメント (2) | トラックバック
2008年11月 9日
DT50エンジン
ベアリング打ち終わって、クランクを入れようとしたんだけど、どうもクランクのインストールツールの具合が分からない。
どこまで入れればいいのかとかの空気感もわからないので、来週の日曜にどこか聞きに行こうかしらん。
ミッションを差し込んでみても、これで軽く回るのかどうか分からないのがアレです。
実際には組んでみないと分からないのかも知れないけど、まあこのあたりもそのときに聞いてみるか。
投稿者 kemeko : 23:55 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月26日
Newヘルメット
買いましたよ。Newヘルメット。
バイクをガレージまで置きに行く必要があったので、ついでに東八のナップスで掘り出し物が無いかを確認しました。
が、めぼしいものがありませんでした。残念。
ガレージに向かいますが、途中で休憩がてらドラスタに立ち寄ります。ドラスタって基本的に定価の印象が強いし、ポイント還元も少ないので、あまり買い物をする店ではないのですが、とりあえず店内散策。
で、よさそうなものを見つけました。
展示現品のみということだったので、内装を剥がして製造年月やヘタリを確認しました。
割と製造も新しいようでしたし、傷もなく特に問題なさそうなので、お買い上げ。
ラパイドSRって書いてあったかな。もう忘れたｗ。
34800円くらいだったと思います。
投稿者 kemeko : 23:32
2008年10月12日
Newヘルメット発注
新ヘルメットを買うことにしました。
昨日の桶川でコケたときに気付いたのですが、シュワンツを使い始めたのはガンマに乗っているときで、そろそろ4年弱になるからです。
で、今日はヘルメットの下見にお出かけ。
練馬ナップスで確認したところ、ケメ子の許容範囲で選ぼうとすると、安いモデルでも4万3000円くらい。まあ、アライ、ショウエイのカラーリングモデルをターゲットにしていたので、仕方ないところですね。
今日は定価10%引きセールということだったので、すごすごと引き返すのも癪なのでトランポのタイダウンベルトを引っかけるリングを5個ほど発注してきました。
店を出たところで、東八のナップスに向かうことを思いつきます。在庫品や半端ものがよく安売りされているからです。…が、ヘルメットでは（では、が重要）空振りしました。
帰宅後、インターネットで買いました。SUOMYです。
http://www.extremesupply.com/
ここで、Suomy Helmets - Suomy Spec 1R Extreme - Blue Fade Flower Full Face Helmet 2007 を買いました。
日本ではエトスが販売していますが、SUOMY EXTREMEというモデルの、BLUE&BLACK FLOWERという色のものが該当するようです。
気になる購入価格は、
ヘルメット本体が409ドル
送料が55ドル
合計464ドル
です。
関税が2000円くらい掛かるかも知れません。
投稿者 kemeko : 23:35 | コメント (0) | トラックバック
DT50エンジン
少しいじりました。
どうも、うまく組めないところあり。
明日、もうちょっとよく見てみよう。疲れた頭ではなにしてもダメだわ。
投稿者 kemeko : 23:14 | コメント (0) | トラックバック
2008年9月23日
DT50エンジン整備
久々にいじる時間が取れました。
今日はクランクを合わせるまで進める予定です。
クラッチワイヤーで引っ張って回転させ、クラッチシャフトを押す部品があるのですが、それが歪んでいるのが気になったので、取り外して直しました。
部品を抜くときにそのときにシールを破壊…。一部を切ってしまいました。orz
バイク屋に押し掛けて部品を発注するとともに、二言三言の会話を楽しんできました。
組み上げ作業が進まないので、クランクケース内のバリを削り取り、外面の頑固な汚れを落とすためにボンスターで軽く磨きました。
ボンスター磨きはやり過ぎるとピカピカになってしまうので、ほどほどにと自分に言い聞かせながら作業。一部でもピッカピカになっちゃったら、全体を磨かなきゃいけなくなっちゃうｗ。
ついでに一部の部品も発注しました。
部品は週末までには手に入るようなので、日曜日には腰下を組み上げようかと思います。
バイク屋さんの話だと、DT50はエキパイが振動しやすく、その影響でエキパイの取り付け部付近からのオイル漏れなんかも多いということなので、組み上がって少し走ったら、そのチェックもしたほうが良いとのことでした。
投稿者 kemeko : 21:26
2008年7月 6日
7月6日作業
※Webサーバが壊れていた間に書いていたMixi日記からの転載です。コメントについては、公開Blogに移動すると困る方も居るかと思いますので、転載するのは本文だけです。
本日はオイル漏れの原因さぐり。
今回の漏れは、先日直したACG周りなどは違うようです。ACG付近にはオイルが滲んだ跡がありません。
漏れの原因が複数あったということかｗ。
某氏のアドバイスを受け、スプロケットカバーを外せばよさそうでは？という感じになったので、開けてみます。
スプロケットカバーを外すには、クラッチのレリーズを外すことになるのですが、そこで何やら発見。どうやら、レリーズが押しているクラッチのロッドの辺りから漏れているようです。
ロッドを抜いてみると、やや摩耗しています（写真の丸部分）。指で触ると段付きが確認できるので、どうやらこれを換えればよさそうです。
来週末はツーリングらしいので、すぐに発注を掛けました。ロッドのシールも怪しい感じがしたので、こちらも注文しました。ロッドの段付き部で傷めてしまっているような気がします。
その後、DT50のクランクベアリングを打ち込みました。実際にはプレスで押し込んだ訳ですが。プレスの使い方をT氏に教えてもらい作業しましたが、これは最強。楽勝でキレイに収まりました。すばらしい。
9日にもてぎ走行なのでレーサー号を引っ張り出すと、エンジンの掛かりが悪いです。下のほうが薄いのは気づいていたので、エアスクリューを締め込み、1回転戻しとしました（今までは1と1/4回転戻し）。ニードルが濃くなっているのですが、これは前回のパワーチェックで失敗と判明したので、あとでOCEMNに戻さねば（今はEMM）。多少はエンジンの掛かりもよくなり、ちょっと安心していると、何やらリアのブレーキマスターの周辺にテカリが。どうやらフルードが漏れているようです。ヤバい！。
YZFで困ったらN氏に電話、というのが暗黙のルールになっているようなので、ケメ子も従ってみました。
ケ「リアのマスターって余ってる？フルードが漏れちゃった」
Ｎ「中古はあるよ（あるのかよｗ）。ただ、お勧めはしない。インナーキットならある（そんなの、普通持ってるか？ｗ）。」
そんな訳で、神奈川まで出張してきました。その場で取り付けてもらっちゃいました。
マスターカップレスにしてるんだけど、チューブはそろそろ換えたほうがよさそうですなぁ。9日が終わったら、チューブと、マスターの背中にあるOリングを交換しなくては。
うーん、今日の作業対象は3台もあったのか。
＃マグライトが壊れた模様。次はLEDか？
投稿者 kemeko : 23:30
2008年6月25日
オーノー！
※Webサーバが壊れていた間に書いていたMixi日記からの転載です。コメントについては、公開Blogに移動すると困る方も居るかと思いますので、転載するのは本文だけです。
日曜日にDTの片側クランクケースに付いているベアリング（クランク1個とミッションのベアリング1個）を抜いたのですが、今日は残っていたもう1個のベアリングを抜いてみました。
先日抜いた側は超サクサクと抜けたのですが、今日のほうはどうにもうまく抜けない。凄く、固い。
こちらがいわゆる本格的な圧入で、先日のほうは差し込んであるだけという設計なのかも知れません。
それはいいんだけど、ベアリングプラーに大きめの力を加えたら、ケースの合わせ面にちょっとキズが…。当て板、必要なのですね…。
表面を整えれば大丈夫そうではありますが、自分の技量にorz。
うーむ。
この圧入していたベアリング、抜くのにかなり力が必要だったということは、打ち込むのも割と力が要るのでは…。
自分で打ち込むのはちょっと怖いな。この圧入は頼もうかしらん。
やってみて失敗しても大した金額じゃない、と自分に言い訳する方法もありそうだがｗ。
投稿者 kemeko : 03:48 | コメント (0) | トラックバック
2008年6月14日
DT50エンジン格闘中
DT50エンジンですが、開けると楽しいことがいくつか。
珍しく、写真を撮ってみました。
とりあえず、コレだ。
ダウエルピンが刺さる穴の周囲に、思い切り打痕が。しかも、割れてバリのようになっています。
バリになってしまった部分を除去したのが、この写真。
内壁にミミズのように這いまわっているバリ状も多く、明らかにもげかかっているものや、ダメな感じのものを削り取ってみました。
圧入になっているピンにはプライヤにくわえたようなキズが入っていて、何をしようとしたんだろうと思ったり、不思議な状態です。
ベアリングは軒並みご臨終です。固着寸前のものもあります。明らかに開けた形跡のあるエンジンなのに、そのときにベアリング換えなかったのだろうか？というかんじ。
ダウエルピンが錆びていたので、新品を注文。
クランクが両圧入と書いてあるので、圧入用の工具を発注しました。
投稿者 kemeko : 16:05 | コメント (0) | トラックバック
2008年6月 9日
FZ-1に乗ってみた
7日にトミンモーターランドで開催されたGMT走行会では、FZ-1が試乗車として置いてありました。21世紀のバイクというのにはほとんど乗ったことがなく、興味アリだったので乗ってみました。国内改のフルパワー仕様のようです。
まだ皮むきも終わっていないタイヤ（ｗで走ることになりました。タイヤの空気圧がケメ子にはちょっと高そうに思ったので、少しだけ下げてから走り始めました。
乗ってみるとあまりに楽しくて、「これ以上乗ったら本当に欲しくなってしまう」と思ったところで自主的にリタイアしましたｗ。
簡単な印象（ケメ子の備忘録として）。
乗った直後はホレボレでしたが、思い返すと、ポジションが大柄＆やや高重心ですかな。ステップやハンドルの位置がいちいち遠いのは交換すれば調整できると思いますが、タンクのデカさや重心の高さなどは、押し回しや極低速走行などでは気になる局面があるかも知れません。
バイクの足つきを気にしたことは今まで殆んど無かったのですが、このバイクは重く感じるので少し気になりました（慣れればOKの範囲なのだろうとは思いますが）。跨がるときに、コカすんじゃないかと若干不安になりました。ケメ子は日本人の平均よりもやや身長が低く、手足は猛烈に短いのですが、それに合わせてハンドルを下げて近寄せたら、更に重く感じてしまいそうです…。
とはいえ、走り出せば重さは全く感じません。ハンドルとステップが遠いのでリーンウィズでの走行でしたが、とても素直で、ヒデキ感激。ただ、上体が起きるからなのだと思いますが、日ごろ前傾のバイクばかりに乗っているケメ子には視点が高くて違和感が…。乗用車からハイエースに乗り換えたときのような違和感っていうんでしょうかｗ。すぐに慣れましたけど。
インジェクションということで、激烈にレスポンスが良いんじゃないかと乗る前は身構えていたのですが、実際はもの凄く扱いやすく感じました。よく調教されたキャブ車のような感じで、コレはいいやと。イイ感じにユルいスロットルの反応で、かなり気に入りました。ユルユルなケメ子にはジャストフィットです。
サスは柔らかく、よく動きます。ノーマルのセッティングだと、ツーリングくらいのペースならば適度に動いて減衰もイイ感じでした。なーんにも気にせず、のほほんと走れます。調整もできるようなので、ペースアップしたければ調整すれば良いのかも知れません。サスいじりでも割と遊べそうです。
まあ、今時のリッターバイクに乗ってみての結論としては「俺、今まで何してたんだろう」ですかねｗ。リッタークラスのネイキッドというのは初めてでしたが、なかなか楽しい世界なのかも知れません。
投稿者 kemeko : 23:45 | コメント (5) | トラックバック
2008年6月 8日
DT50エンジン
やや進みました。
が、部品発注が必要なことが判明。
とりあえず、明日の仕事後にナップスでも行ってみますかね。
投稿者 kemeko : 23:51 | コメント (0) | トラックバック
2008年6月 2日
惨敗(DT50エンジン)
週末は整備三昧です。
というか、DT三昧の予定でした。
土曜日、フンフンといじっていると、どうしても取れないナットがあります。
ギアを介して取れそうな感じなので、回り止めにとあるアルミ円板を挟んでみると…。
見事にアルミがギザギザになって出てきました。回り止めになりません（涙
次に、厚さ2mmくらいの銅合金を回り止めに挟んでみると…。
見事に銅合金がギザギザになって出てきました。回り止めになりません（涙
そんな訳で、近所までヘルプを求めてきました。日中はムリとのことだったので、夜にブツを持って行きました。
見事に外してもらったのですが、作業予定の思惑がかなり外れてしまいました。
今週は、夜に作業続行の予定です。
＃ごめんなさい。
投稿者 kemeko : 01:10 | コメント (3) | トラックバック
2008年5月18日
6月7日は走行会
今日は、走行会の申し込みをしてきました。
6月7日に、トミンサーキット（っていうんだっけ？）で開催されます。
知人友人も何人か出場するので、とりあえず申し込みしてきました。
ところが、お店に行く前にお金を持っていくのを忘れておりましてｗ、同行したな○氏に5000円ほど借りてしまいました。来週返しますのでよろしくおねがいします…。
な○氏のVTR1000Fは、かなりカッコヨクなっていました。
買った時よりもグレードアップしてるんじゃ…ｗ。
投稿者 kemeko : 23:51 | コメント (2) | トラックバック
2008年5月 6日
DT50整備
DT50のエンジン整備です。
前回途中までバラしたときに、しばらく触れなくなるからとクランクカバーを取り付けていたのは良いのですが、今日外すときにどうしても外れません。
かなりパニックして一部の方々に電話してしまったのですが、オイルポンプワイヤのカバーを外したところにあるネジを外していなかったのが原因でした。IMOです、IMO。穴があったら入りたい…。orz
作業前にパチリ。作業したZE！という記録も残してよいかな、と思うので。
作業開始後は油が手につくので、基本的に写真は撮らんのです…。
まあ、敢えて何も言うまい…。
最初に冷却水を抜いたときから思っていたことなんだけど、かなりの確率でネジが曲がったり伸びたりしているんですよ。冷却水のドレンボルトとか、キックアームの取り付けボルトなどが、伸びて細くなったり、ねじ山が潰れたり、ボルト自体が曲がったりしています。
まあ、エンジン外側のボルトだから、素人作業でやらかしたのかな、と思ったりしていたのですけどね。一般整備の範囲ですしね。
しかし、だ。今日気づいたのは、エンジン内部もかなりヤバいんじゃないか？と。
曲がっているネジが数本見付かっただけでもややゲンナリしたのだけど、なんとガスケットがギアに噛んで千切れたと思われるものが出てきました（！）。どこかのガスケットを折れ曲がった状態（またはボルトやダウエルピンに通し損ねた状態）で取り付けてしまい、そのまま組み上げてしまったのではないかな、と。クランクケース下面に液体ガスケットが大量に塗られているのも、そうして組んでしまった結果、隙間が開いてしまったのでは、というような気がしないでもない。
できる範囲まで進めてから作業を切上げてご飯を食べに行きました（現実逃避とも言います）。
このDTエンジンからは、この先ワンダーランドなものが見付かるかも知れません…。
投稿者 kemeko : 20:26 | コメント (3) | トラックバック
2008年4月27日
お買い物(DT50とYZF750SP街乗り号関連)
DT50エンジンの分解時に、クラッチでハマっていたので工具を購入。
YZF750SP街乗り号のシェイクダウン時に、パーコレーションとおぼしき症状が出ていたので部品を購入。
というのが今日のお買い物。
WEBでヒートガードの価格を調べていると、今日はナップスが10%引きセールを開催中との情報が。
そこでナップスでの購入をターゲットとして在庫の確認。
ナップスの数店舗に電話してみると、世田谷にカーボンヒートガードの在庫があるとのことなので、そちらに向かいます。在庫1とのことなので、確保しておいてもらいます。
クラッチホルダくらいはどこにでもあるはずだと思っていたのでそちらの在庫確保はせずに店に向かったのですが、なんとホルダは1個しか在庫していませんでした。危ない、危ない。
今日の戦利品。ヒートガードとホルダ。
ヒートガード、アルミシートみたいなモンがついているのだと思っていたのだけど、カーボンシートだけなのね…。
道中、こんなものを見かけました。
フォードGT(?)。
ヘッドライトも旧式の四角いのがついていたので、昔のもののようです。乾いたイイ音を出していました。
夜には、東八道路で信号待ちをしていると、目の前をデロリアンが通り過ぎていきました。
ステンレスの奇妙なツヤツヤボディを、久々に目にしました…。
投稿者 kemeko : 23:52
2008年4月26日
DT50 クランクシャフトの歪み測定
YZFのキャブいじりのためにガレージに行くと、O氏が居ました。
たまたまDTクランクをクルマに積んでいたので、ここぞとばかりに測定方法を教えてもらうことに。
クランクシャフトの端っこがテーパーになっているし、そもそもシングルのクランクって、中央部が中心からズレているのに、どうやって測るんだろうと不思議に思っていました。
結局は測定作業までしていただいてしまいました。
クランクウェブのすぐ横のところにV字ブロックを噛ませて、クランクシャフトの端っこで歪みを測定していました。
確かに、中央を測っても端っこを測っても同じことだよなぁ、と妙に納得したのでした。
クランクのズレは、1/100mm。かなりの精度が出ているようです。
3/100mmを超えると、振動が気になるかもしれないとのことでした。メモメモ。
エンジンの分解中に、どうしても外れないところがあったので、明日は工具を買いにいかなくては。
ちょっと放置気味になってしまっていたので頑張らなくっちゃだわ。
投稿者 kemeko : 21:22 | コメント (0) | トラックバック
2008年4月 4日
SUOMYヘルメットの通販
アメリカ辺りの通販ショップを見つけました。
http://www.extremesupply.com/suomyhelmets/
http://www.extremesupply.com/suomyhelmets/suomyspec1rextreme.htm
SUOMY以外にも色々売られているのではありますが。
Extremeでも400ドルチョイで買えますね。日本での実売価格は8〜9万円くらいですが。
この通販ショップのページには日本語変換のボタンがあるので、日本にも届けてくれるかも知れません。
まあ、日本語変換ボタンっても、ページが機械翻訳されるだけですがｗ。
日本に入っているのは、輸入元いわく「日本人の頭に合わせた」内装ということなので、そこらの用品店で試着してからこの通販ショップから購入しても、あまり意味が無いかも知れません。
もちろん日本人だからって全員が同じ頭の形をしている訳でもないので、日本向け内装だから頭に合うとも限らないわけですが。
日本仕様の内装がベストだったら、それだけ日本の輸入元から買って付け替えたりするという方法もアリかも知れませんな。日本仕様の内装への付け替えが効くのかどうかは知りませんが。
投稿者 kemeko : 12:25 | コメント (0) | トラックバック
2008年3月15日
継続中
DT50のバラしがまだ終わらず。
急がなくては。
目標は3月中(遅いかも)。
頑張れ。＞俺
バイク以外でモチベーションの下がることが色々あったので、遅れ気味です。
言い訳です。
ごめんなさい。
投稿者 kemeko : 22:38 | コメント (0) | トラックバック
2008年3月 1日
YZF750Rを発見
夕方、練馬のナップスまでお買い物に行きました。
駐車場にクルマを止めると、正面には白/ピンクに塗り分けたバイクが。
よくよく見れば2人乗り仕様。YZF750Rのようです。
スモールランプが無いので、もしかしたら国内仕様のSPを2人乗りにしたのかな？
買い物から戻り、クルマに乗り込もうとすると、ちょうど750のオーナーさんがバイクのところにやってきました。迷惑かとは思いましたが、クルマから下りて話しかけてみました。
4年ほど乗っているとのことでしたが、なかなかキレイな車両でした。すばらしい。
聞けば、カナダ仕様のYZF750Rとのこと。そういえば北米大陸も常時点灯でしたっけね。カナダはバイクだけでなくクルマも常時点灯だったような気がします。
その後、リードの写真を撮るためにガレージへ向かいました。
＃昔カナダ旅行に行ったとき、現地ガイドのお姉さんから聞いた話では、カナダではバイク・クルマのライトをを常時点灯にしてからは事故が1割だか2割だか減ったとのことでした。
そういえば、日本はバイクが常時点灯になってますけど、それについて効果は発表されているんですかね？
昼間のライト点灯が安全だというデータを広く示せば(広く、が重要)、点灯する車両も増えるのではないかと思ったりするのですが。
ちなみに、ケメ子は「バイクは昼間もライトオン(自工会)」推進派です。ライトスイッチを後付けしたりもしませんし。クルマも常時点灯になればいいのに、とも思いますが、上り坂での信号待ちなどを考えるとクルマは消せてもいいかな。
クルマは、直射日光が顔に当たる程度まで日が下がったらライトを点けているような気がします。
投稿者 kemeko : 22:20 | コメント (0) | トラックバック
2008年2月 7日
LEAD 100 欲しいヒトいませんか？
リード 100 を手放そうかと思っています。
あまり乗っていないことに気がついたので…。
写真をクリックすると、拡大します。
全体
メーター
転倒痕1
転倒痕2
走行距離は10374キロです。
9987キロ走行時に腰上のOHを行っていますので、OH後は400キロ弱ほど走行しています。
バッテリーが死んでいるので、新品を付けます。
ヘッドライトアッシーのスペア(新品)も付けます。
ブレーキディスクは純正に戻しますが、写真のもの(ブレーキング製ペータルディスク)がご希望ならば別途相談で。
スクリーンは付属しません。
6万円程度でどうかな、と思っていますがいかがでしょう。
希望者が居ないようなら、ヤフオクにでも出そうかと。
メールはこちらまで。
投稿者 kemeko : 23:58
2008年1月28日
nabe号回収
昨晩のことですが、ガレージの帰りに電話が鳴ったのでおもむろに出てみるとA氏。
聞けばnabe号がバッテリー上がりっぽいということでヘルプを求める電話ですた。
とりあえずそのまま回収に向かいましたが、現地でラダーが無いことに気付きますｗ。
ここ最近はラダーを自宅に置きっぱなしにしていたのでした。
バッテリーをジャンプさせるためのものも手持ちがなかったので、一旦ケメ家に撤収してラダー回収(現地とケメ家までは、直線で3キロ程度の距離)。
再度現地に向かい、回収してnabe家まで送ってきました。
帰宅したら2時前だったので、さっさと寝ました。
これでそのうちご飯くらいは食べられるかな。しめしめｗ。
＃ジャンプ用のバッテリーケーブルって、クルマには付属してないのですね。初めて知りました。
帰りには、ラーメン。
夜中って、ジャンクフードが食べたくなるときありますよね。疲れていると特に。
投稿者 kemeko : 19:35
2008年1月27日
DT50の作業
DT50のエンジンを下ろしてきました。
ガレージで作業を始めたときには誰も居なかったので、エンジンマウントボルトの2本さえ抜けばあとは下ろせるようにして帰宅しようかと思っていたのですが、そこにK君が登場。
丁度良いとばかりに、お手伝いしてもらいました。
巻き込んでしまってすまん＆センキュー。
とりあえず、エンジンがかなり汚いｗ。
エンジンの底面がまっ平らなので、荷台の床に置いてもかなり座りが良いです。
とりあえず、工具箱とあわせてクルマに積み込みました。
あとは、おうちで整備ですかのぅ。
新しいクランクシャフトの振れを見ようかと思っていたのですが、作業が長引いてしまったので次回ガレージに行ったときにでも確認しますかね。
＃エンジンを下ろすときにオイルポンプカバー(?)を外したのだけど、ここのボルトも曲がってた。曲がってる／伸びてるボルト多すぎ。数十円のものなので、この手はどんどん換えたい気がしますが。
投稿者 kemeko : 23:39 | コメント (0) | トラックバック
2008年1月24日
DT50の部品ゲット
やっとこさDT50の部品を引き取ってきました。
週末にエンジンを自宅に持ってくれば、ウィークデイも触ることができるのでウハウハの予定。
クランクシャフトをどうするかk氏に聞いてみると、
「原付なら10000円くらいじゃないか？」
とのこと。
組み立てクランクを組むのタイヘンだという話を聞き、なるほどと思って発注したら、
クランクは2万円弱でしたｗ。
で、クランクシャフトの振れを定盤で見ておくと幸せになれそうなことを聞いたので、エンジンを取りに行くときにクランクシャフトもガレージに持参して、確認してくるつもり。
特殊工具がもしかしたら必要なのでしょうか？
とりあえず、できる範囲でやってみて、行き詰まったら誰かに泣き付くつもり。
投稿者 kemeko : 23:10
2008年1月20日
リタイア
ガレージまでお出かけしました。DT50のエンジンを下ろして、自宅まで持ってこようという企画です。
とりあえず、自宅に整備スペースを確保しました。
ガレージには1人しか居ません。
ちょっと作業的にハマってそうな感じだったので、作業スペースを空けてもらう気にならず、また一人でエンジンを下ろす気にもならなかったので、簡単に工具箱を整理して帰って来ました。
来週末にはエンジンを下ろして持ち帰ってこよう。
それまでには大体のものも揃いそうだし。
投稿者 kemeko : 22:27 | コメント (4) | トラックバック
2008年1月 2日
年明け早々
(一時退避していたmixi日記からのコピーです)
あけましておめでとうございます。
年賀状を書かなくなって久しいケメ子です。
年が明けた実感もなく、単に長い連休状態なのではありますが、都内を走るクルマの挙動がかなり危なっかしいので、今は正月なのかも知れないと感じております。
今日はDT50の整備。
掃気ポートの形状がアレなので、最初はシリンダが壊れているのかと思いましたが、どうやら仕様っぽい感じです。でも正しいかどうかの確証が持てないので、連休明けにでも確認してもあう手はずを整えました。
で、ガレージ寒いです。キーボードがなかなか正しく打てません。
それはいいのだけど、鼻水止まりません。背筋が寒いです。
風邪かも知れません。正月早々(と世間では言ってるらしい)、何やってるんでしょうか。
シリンダ内壁はきれいだったのでちょっと安心。ピストン周りとガスケット類を発注しておこう。冷却水のドレンボルトがこの世のものとは思えない形をしていたので、それも発注しなくては。
しかし、なんでヘッドガスケットまでメタルなのよ。再利用できないじゃん。orz
冷却水がヤバい感じだったので、とりあえずウォーターポンプはバラさないとダメかも。
全バラですかね？
助っ人頼みますｗ。＞都民の某
投稿者 kemeko : 23:00 | コメント (0) | トラックバック
2007年12月24日
クリスマスなので
(一時退避していたmixi日記からのコピーです)
ライコランドに部品を取りに行ったら、「クリスマスセール」と書いてありました。
店員に何かと尋ねたら、在庫品が基本的に何でも20%オフになる、とのこと。
しばらく考えた結果、自分用にプレゼントを買うことにしました。
ブーツ。
最近のブーツはくるぶしの保護が良さそうなので、ずっと気になっていました。
ガエルネはケメ子の足にも合うという印象があるので、今時のガエルネ、がずっと欲しかったのです。
割引してもらった結果、28000円チョイになりました。
もちろん急にお金は出ないので、2回払いでｗ。
投稿者 kemeko : 23:00 | コメント (0) | トラックバック
2007年11月25日
ACTIVEタコメーター取り付け作業見学
見学というより見物という感じですが…。
土曜日にあらい氏がACTIVEのタコメーターを買ったというので、取り付け作業を見ながらあることないこと言って混乱させようという企画です。
現在のあらい氏には工具の手持ちがほとんど無いということだったので、必要な工具をピックアップしてみます。最初はKTCの在庫処分セットの3万円を考えていたようなのですが、そのセットには不要な工具も多いように見えたので、工具屋で必要なものを買ったらいくら掛かるのか確かめてみることに。
結局、片目片口4本とスパナ2本、ボックスソケットを5個とブレーカーバー、プラスドライバー2本ほどを工具屋で買い揃えて8000円チョイくらい(だったっけ？)。スパナは1本だけだったかも。
たぶん、ドライバーとボックスソケットがほとんどの値段を占めていると思われます。
工具箱は適当なのを入手してくださいませ…。
ケメ宅に戻り、メーター取り付け作業を見守ります。あらい氏は自力で作業ができてしまうようだったので、実際には見守るというよりもほとんど放置ですがｗ。イグニッションを切ってもタコメーターの電源が落ちないというステキな状態を見つつ、どうにか動いたようです。一件落着。
思ったよりも普通に付いてしまったので、何となく物足りないような…ｗ。
しかし、以前は同梱だった温度センサーが別売りになったというのに、値段が殆ど変わってませんでした…。
実質的な値上げ？
センサーは、あらい氏とケメがファミレスで必要な工具をピックアップしている間に、なべ氏に買ってきてもらいました。
＃本日、日本製カーボンヘルメットがなべ氏のところに旅立っていきました。
投稿者 kemeko : 22:35 | コメント (0) | トラックバック
2007年10月26日
久々にLEAD。
LEADに乗りました。
最後に乗ったのは先週携帯電話の機種変更をするときで、往復で2キロほどですかね。
なんで乗ることになったかというと、A井氏が新車を買ったというので、お披露目を兼ねて移動することになったから。
ご飯を食べるために、ちょっと遠くのファミレスまで乗りました。
いざエンジンを掛けようとしたら、すっかりバッテリーが上がっていて、百烈キックをする羽目になりましたｗ。
一通りA井氏の新車を羨ましがって、くだらない話をしてファミレスを出ました。
ケメ子はバッテリー充電のためにLEADを走らせたかったので、ガレージ辺りまで行こうかと思ったのですが、A井氏はちょっと足を伸ばして台場まで行くということだったので、便乗してついていきます。
なんだかんだ言って、30キロくらいも乗ったでしょうか。今日の分を入れて、今年はトータルで40キロくらいは動かしているかも知れません。
数字のキリも良いので、あと60キロほど乗って100キロの大台突破を目指しますかね。昨年も100キロくらい動かしたみたいなので、今年も同じくらいは動かしたいかな。
なお、2005年にエンジンのOHをしてから、そろそろ500キロほど走ったことになるようです。
まあ、バッテリーが弱っているのは否定のしようもないので、土曜日にガレージに行くときにでも積んでいって、充電でもしますかね。
しかし、新車はすばらしい。＆うらやましい。
で、日も変わったさきほど帰ってきました。
投稿者 kemeko : 01:29 | コメント (0) | トラックバック
2007年10月 8日
新しいグローブ
昨晩、グローブに穴が開いていることに気付きました。今日は新しいグローブを探します。
WEBを見ても、特にセールらしいセールをやってるところはありません。
仕方ないので、ナップス→ドライバースタンド→ライコランド経由でガレージに向かうことにしました。
安いのを見つけたらそこで買ってしまうという行動です。
ナップスに行くと、ウィンターグローブのバーゲンをやっています。ウィンターグローブの山をよくよく見ると、アルパインスターズの旧モデルレーシンググローブが一つだけ紛れ込んでいるではないですか。張り紙を見ると、アルパインスターズの旧モデルレーシンググローブが3割引と書いてあったので、昨日あたりまではもしかしたら沢山あったのかも知れません。
置いてあったのは、青のSサイズ。
ケメ子は赤系を探しています。ヘルメットが赤っぽいので、それに合わせたい感じです。
でも、3割引は魅力的です。
試しにはめてみると、ほぼピッタリ。さすがイタリア製というべきか、Sサイズとはいえ指には適度な余裕があります。欧米人が作るグローブでは、想定される指の長さがやや長いのですかね。
値段とサイズのピッタリさ加減に負け、買ってきました。
指が繋がっているので、あとで切り離しておかなくては。
投稿者 kemeko : 23:04 | コメント (2) | トラックバック
2007年10月 7日
グローブに穴が開いてしまいました
来週末は、土曜日が桶川耐久です。そして日曜日がスポーツランド山梨でコックさん走行会です。
そろそろ準備をしなければなりません。
そうは言いつつ体調を崩して夕方まで寝ていました。
日が沈む頃に革モノの手入れ。
スプレーを使ってツナギの汚れを落として水分補給。ブーツも同様に手入れ。
ブーツもだいぶ傷んできたことに気付きましたが、今年いっぱいくらいまでは使うことにします。
来年辺り、ガエルエのG-RSだったかを買おうかと思います。
グローブも手入れをしようと手にとり、スプレーをして拭こうかとすると、なんと大穴。
左手首辺りが擦れるらしく、革が破れていました。
じっくりチェックすると、右の親指の補強布もこすれてボロボロになっていました。
あらら。
用品店も閉店時刻になってしまったので、新しいグローブを買うのは月曜日(体育の日)の仕事ですかね。
ナップスのライダースカードは日曜までだったので、1割引は終わってしまいました。残念。
投稿者 kemeko : 22:51 | コメント (0) | トラックバック
2007年10月 6日
芳賀の…
ナップスのライダースカードなるクレジットカードが廃止になるとのことで、支払い総額から10％オフという最後っ屁サービスをすると通知がありました。
よくよく見ると、この時期にはアライと昭栄のヘルメットが通常20％オフから更に10％引きのセール中とのこと。ここから更に10％オフになり、ポイントサービスでの還元を考えると、ほぼ4割引でヘルメットが買えることに気付きました。
OGKがそろそろ3年ります。来年辺りには入れ替えても良いかとは漠然と考えていたので、なにか一つ購入することにしました。
お店に着いてから、現在手持ちのヘルメットの今後の用途を考えます。
とりあえず、OGKは練習用ですかね(思いつき)。
シュワンツカラーのAstro TRはほとんど被っていないのですが、これをレース用に移行しようか公道用にしようか悩みます。
ふとヘルメットを見ていると、芳賀カラーがあります。今年の春に出たらしいです。RX-7 RR4という最上級モデルらしいです。
YZF750SPもそろそろ復活風情なので、YZF用にこれを買うことにしました。やはりYZF750と言えば芳賀。これは譲れないでしょう。セールなので太っ腹ですｗ。YZF750に芳賀が乗っていた当時とはヘルメットのカラーリングがだいぶ違いますけど。
ともあれ、久々にヘルメットを買いました。全体にオレンジっぽい色味です。
必然的に、シュワンツはレース用ですかね？それともご近所用？それともご近所用にOGK？
41ってデカデカと書いてあります。
後頭部にはイラスト。ちょっとかわいい。
追伸：
アストロ系は頭が痛くなるという印象があったのだけど、とても快適な被りごこち。今まで買ったヘルメットの中で、最高にフィットしているかも。
快適なのだから耐久レースに使ってしまいなさい、という声が天から聞こえ始めています。どうしよう…。
2007年10月 4日
方向指示器のワット数
YZF750SP街乗り号の復活作業にともない、灯火類の保安基準を見たりしていました。
用品店なんかでは、方向指示器は15Wと書いてあったのでそれを信じていたのですが、どうやら今年の春から保安基準が少し変わっていたようです。
http://www.navi.go.jp/release/20070329-1.pdf
二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車及びスノーモービルについて、方向指示器の光源のワット数の要件を15Ｗ以上から10Ｗ以上に緩和した。
こういうことなので、バイクのウィンカーは10WあればOKだそうです。
着せ替え外装の方に付けるつもりだったウィンカーには10Wの玉が入っているのですが、どうやらワット数の大きな電球には交換しなくてもよさそうです。
投稿者 kemeko : 19:27 | コメント (2) | トラックバック
2007年9月 2日
ジェットニードルが…
FCRのセッティングパーツボックスを整理しました。
ニードルの先端を傷めないように保管するため、シート用スポンジを消しゴム程度の大きさに切ったものに、ニードルを種類ごとに刺していきます。
…と、OCEMPがサビていました。4本とも。
真鍮ってサビるのですね。勉強になりました。
orz
仕方ないので、ガレージの帰りにライコランドで購入しました。2000円強なり。
最近、レーサー号のほうでOCEMP→OCEMNへ変更したばかりなので、また戻すことになるかも知れませんしね。
そういえば、街乗り号にはOBEMP(OCEMPと同形状のアルミ製)が入っているはず…。
それはそうと、ニードルの箱にスモールボディのFCR用とおぼしきニードルが2セット(8本)入っていました。
はて、ケメ子にはまったく思い当たる節が無いのですが…。
どなたか、心当たりありますか？
ガレージの、ケメ子ロールキャブの上に置いておきました。
投稿者 kemeko : 23:22 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月30日
DT50のマニュアル
発注していたのですが、やっとこさとどきました。
もう、頼んだことさえも忘れていたくらいのタイミングですよ。
サービスマニュアルも、パーツリストも、どうやらコピーのようです。
だから時間掛かったのですかね。
やっとこさ、DT50(巴投げ号)の整備に入れます。
ムフー。
投稿者 kemeko : 23:15 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月28日
暇つぶしのナップスで…
レジアスエース用のバンプストッパーを購入後、key氏との約束の時間までのヒマつぶしに練馬ナップスへ。
店内をウィンドウショッピングしていると、ふとゲリラメンバーがヘルメットバッグを使っているのを思い出しました。なかなか良さそうなので、気になっていたのです。
そこでヘルメット売り場の天井に掛かっていたヘルメットバッグを店員に取ってもらい、どんなものか確認してみます。
ふーん、シールドも入れられたりするのね。内装も割といい感じですね…。
…ふと悪魔の囁きが聞こえたかと思うと、気付いたらそれを持ってレジに並んでいました。
そんなこんなで、ついつい購入。ヒョウドウ製。
投稿者 kemeko : 23:29 | コメント (0) | トラックバック
2007年6月23日
ボーナス払い
YZF750SPの、着せ替え外装の塗装代をボーナス払いにしていたのです。
今日、支払い。
ケメ子に掛かっていた負担が一つ、減りました。
YZF750SP、発見
練馬のナップスまで、M6×15mmのスペーサーを買いに行きました。
駐車場の入り口で目を引いたのは、YZF750SP。
フルノーマルのようにも見えましたが、割と奇麗な車両でした。
まだまだ居るのですねぇ。
2007年6月 3日
CR85整備の続き
今日のメインディッシュはステムのグリスアップ。
その前に、前後アクスルシャフトも抜いてみました。
予想通りというか、これらもほぼドライで組んでありました。
グリスアップして組み直しました。
メンテスタンドを借りておくのを忘れたので、かなり手間でした。
とりあえず、グリスアップしたので安心。
と思いきや、スイングアームピボットのグリスアップを忘れました。
スイングアームピボットはエンジンとを貫通しているので、熱を持ちやすいはず。
これ、近々に見ておかなくっちゃだわ。
2007年6月 2日
CR85整備
今日はCR85の整備。
先日、したみん氏に「リンク周りとか、色々グリスアップしたほうがいいよ！」とアドバイスを頂いたのでさっそくやってみます。
リンクをバラしてみました。
耐水性グリスというのがよろしいようなので、MAXIMAのものを用意しました。
いざバラしてみると、聞いてはいたものの確かにグリスが少ししか付いていません。
いや、少しというよりほとんど付いていません。大丈夫かよ？と心配になってしまうほどです。
ニードルベアリングが入っているのですが、グリスがほとんど付いていなかったせいかニードルの内側に入るカラーに錆びが出ていました…。orz
工場で組み立てるときには、グリスという概念が無いのでしょうか…。
うーむ。
リンクの拡大図。
これらボルトもほぼドライで組んでありました。orz
明日はステム周りの整備をする予定。
2007年4月15日
ブーツ購入
昨日、近いうちにオフロードバイクで遊ぼうという話になりました。
ブーツを持っていないので、とりあえず買うことに。
ナップスのカードを使うと今日は10％引きになるということだったので、ナップスカードを手にお出かけ。
予算の縛りもありますが、ケメ子の好みによりガエルネを選択。
ED-Proというブーツにしました。
黒が欲しかったのだけど、在庫切れということだったので茶色にしました。
白も青もあったのに、黒だけ無いって…。orz
オンロードブーツもガエルネなので、何となく安心感があります。
オンロードのガエルネは、買った当時(4〜5年前)は異様な目で見られていました。が、オフブーツなら王道って感じでよいですね…。
2007年4月14日
朝走り
朝走りに行きました。
箱根をチョロっと走りましたが、気持ちいいです。
一人で早朝にバイクで走るのは、4〜5年振りかも知れません。
面白そうなバイクを借りる機会があったので、雨上がりとはいえお出かけしたのです。
もの凄く素直で、それでいて楽しいバイクでした。
雨上がりということで路面は濡れているところも多く、木の枝なんかが路面に落ちていたりしましたが、逆に空いていて走りやすかったです。
しとどの窟に、僕が乗っていったバイク以外には1台しかありませんでした…。
2007年2月 7日
お洗濯
日曜日のリアサス取り外し時に、かなり汚れていることに気付いたので、グローブをお洗濯。
ずいぶんと奇麗になりました。
…まだちょっと石鹸くさいな。
2007年1月29日
KTMのRC8
KTMのRC8専用サイトができました(ホビダスのニュースより)。
このバイクが日本で初めて展示されたときに実物を見て、その場のKTMスタッフに「これ、いつ出るの？欲しい、欲しい。」と尋ねたのです。
2006年か2007年辺りには市販したいのですが…と言われたような気がするので、確かにオンスケジュールかｗ。
その後、RC8はすっかり鳴りを潜めていたので忘れかかっていました。
うーん、クルマを購入してしまったのが悔やまれるｗ。いや、クルマを買ったからという理由でスパっと諦められる、と言い換えておこう。
投稿者 kemeko : 18:12 | コメント (0) | トラックバック
2006年12月11日
YZF750用キットパーツ出品しました
不要な部品をガレージで見つけたので、ヤフオクに出品してみました。
YZF750用の新品RCスゴーの排気バルブ(1台分)。
以前は使おうかと思っていたのだけど、最近は長持ちするエンジンの方がいいやと思い始めたので。
とりあえず、純正の価格に少し上乗せした金額で出品してみました。
2006年11月21日
そういえばLead
自宅マンション駐輪場のドアはオートロックなのですが、それが開けっ放しになっていました。
誰かが開けっ放しにしたのでしょうが、まったく無用心だこと。
原付のヒトがバイクに乗ったまま扉を開けてそのまま出て行ってしまうことがある、と管理人から聞いたのですが困ったものです。原付の本人はバイクに乗ってお出かけしていますが、駐輪場に残されたバイクは盗難やいたずらの危険に晒される訳ですからね。
万一盗まれたりしたら、ドアを開けっ放しにした奴に請求してやる！と憤慨。開けっ放しで出かける姿も、防犯カメラにガッチリ映ってますからね。
それはいいとして、開けっ放しにされたドアを閉めるときに、ふとケメ子のLeadに目が留まります。
頭にふと「自賠責」の文字が浮かんだので確認してみると…。
平成18年9月までで切れてました…。
今年は夏のもて耐でピット裏の移動用に使ったのが最後です。
ここ1年で、100キロしか乗ってない…ｗ。
次回乗るときは、忘れずに自賠責入らなくっちゃ。
コンビニでいいんだっけ？
2006年11月 7日
水上バイクもオーディオ
海楽オン、という製品らしいです。
なんかデジャヴだな、と思った訳ですが。
水上バイク用オーディオというのが、ヤマハのサイトに上がっていました。
…思い出した。道楽オンだ。
うーん。横展開、なのね。
しかし、水上バイクって、音楽聴きながら乗るようなものなのですかねｗ。
投稿者 kemeko : 02:03 | コメント (2) | トラックバック
2006年10月12日
ハーレー印の…
ビーフジャーキー！
ついにハーレーも食品に参入ですよ。
来春にも、アメリカで販売開始だそうです。
(フジサンケイ ビジネスアイより)
アメリカンビールでも飲みながら、ジャーキーを食べろってことですかね。
ちょっと興味あるけど、アメリカの牛ということで、ちょっと躊躇したりします。
日本での販売予定は今のところないみたいですが。
アメリカに行ったりするなら、お土産には最高！
かも、知れません。
＃Liquorのカテゴリーに入れてみましたけど、微妙な気もしたりします。
投稿者 kemeko : 23:35 | コメント (0) | トラックバック
2006年10月 3日
吉田(仮名)さーん！
ツーリング今が旬 “二輪収穫期”に巻き返し ＥＴＣ・好天追い風
フジサンケイビジネスアイの記事ですが、今年の秋は二輪業界に良いかも知れない、とのこと。ETCの車載機もやっと本格導入ですしね。これからは暑くもなく、快適な季節ということなのでしょう。
「秋は二輪車には最適ですよ。毎年オートバイでツーリングに出かけています」。こう目を輝かせながら秋のツーリングの魅力を説くのは、弁護士の木谷大輔さん（２９）＝仮名、東京都杉並区。最高ですね。うらやましいです。 僕も早くバイクを直して復活したいです。
ヤマハ発動機広報部の北川隆さん（３８）は「秋がツーリングに適した気候であるため、需要が伸びるのは確かです。ただ、そればかりではなく、夏休みを使って免許を取ったり、アルバイトでお金を貯（た）めたりした学生らが秋になりオートバイを買うからなのです」と説明する。したがって、学生ら新規ユーザーが、この時期の需要を支えるようになるわけだ。なるほど。確かに僕もGSX-R1100Wを購入したときは、夏休みのアルバイト給与が頭金でした。
実際、夏のうちに免許を取り、バイクシーズンである秋にツーリングを計画する人は多い。学生ではないが、ホンダの「ＣＲＦ４５０Ｒ」をこの秋に購入した会社員の吉田博則さん（３３）＝仮名、東京都品川区＝も、秋に向けて免許を計画的に取得した一人。「街中でバイクで走る姿を見ていて、つい免許がほしくなったんです」。この秋には、初のツーリングも計画中。「紅葉に温泉とバイクでいろいろ巡ってきます」と目を輝かせる。ああー、オフロードもいいですねぇ。 CRFなんて、最高に面白そうですよね…。 …。
…。
…！。
し、CRF450R?
もしもし？
CRF450Rってのは、こんなのですよ？
ライトもウィンカーもありませんよ？
公道走れるのでしょうか？という疑問をやや持ちますが、登録はしたのでしょう。
XR600Rだって公道登録してるヒトも居ましたからね。
しかし、これで行くのは、果たして一般的なツーリングと呼べるのでしょうか…。
＃つーか、本来的な用途なら、免許を取得する必要も無いだろうよｗ。
2006年9月22日
「ケーヒン」と「ケイヒン」
FCR関連の検索語でケメ子のへやへのアクセスがあることに気付いたのだけど、ふとしたことから、表記間違いが多そうな気がしたので、Yahoo!で検索。
１．「ケイヒン」表記のページを検索
キャブ ケイヒン -ケーヒン(約29,000件)
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96+%E3%82%B1%E3%82%A4%E3%83%92%E3%83%B3+-%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%B3&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D
２．「ケーヒン」表記のページを検索
キャブ ケーヒン -ケイヒン(392件)
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96+%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%B3+-%E3%82%B1%E3%82%A4%E3%83%92%E3%83%B3&ei=UTF-8&fr=top_v2&x=wrt&meta=vc%3D
圧倒的に「ケイヒン」が多いですが、実際は「ケーヒン」なんですよね(ケーヒンの会社概要)。
以前は漢字で「京浜精機」のように書かれていた訳だし、英語表記では現在も"KEIHIN"なので、間違えやすいのだろうとは思いますが。
でも、ここまで差があるとは思わなかったっす。
でもさ、バイクが好きで乗ってるんなら、名前は間違えないで書こうぜ。自分の名前だって、字を間違えられたら悲しいじゃん。
お店のWebページなら、好意的に解釈すれば、検索に引っ掛け易くするために「ケーヒン」「ケイヒン」の両方の表記を入れたいのは分かりますけど。まあ、「ケイヒン」としか書いてない店も多いようですがね。
投稿者 kemeko : 00:22 | コメント (6) | トラックバック
2006年7月29日
脊椎パッド
脊椎パッドを購入しました。
タイチ製。
なんと、脊椎パッドを忘れてしまったのですよ。サーキット走るというのに。
今まで使っていたものよりも、もっと良いものに乗り換える機会だと考えることにして、新たに買ったのです。背骨の動きに合わせて左右に曲がるものにしました。
投稿者 kemeko : 23:57 | コメント (0) | トラックバック
2006年7月 3日
ピレリのタイヤ
先日、ライコランドの蒲田で新しいピレリのタイヤを見つけました。
中年以上の人間にとって、ハイグリップタイヤといえばピレリのファントムですね。
なんとその、ファントム復活ですｗ。
120/70と180/55のサイズがあるということで、YZF750には丁度良いサイズ。
やばい、街乗り号を復活させたときには、是非履きたい。
というか、このためだけに復活させたいｗ。
投稿者 kemeko : 20:23 | コメント (0) | トラックバック
2006年6月11日
VJ23Aガンマに遭遇
ガレージからの帰り道、青梅街道でラッキーストライク色のVJ23Aガンマに追い抜かれました。
ちょっとなつかしい感じでした。京都ナンバーでしたが、まさか旅行ではないでしょう。
それを目で追いましたが、バイクはさっさと先に行ってしまいますね。
そのほんの30秒か1分くらい後、またバイクに抜かれました。
なんと、これもVJ23A。黒く塗ったガンマでした。
2台に抜かれて思ったこと。
「ガンマ、うるさいよｗ」
2台とも純正チャンバーに見えましたが(少なくともラッキーストライクの方は純正でした)、割と大きな音がしますね。
乗ってるときにはあまり思いませんでしたが、外から聞くと特徴的な排気音ですねぇ。
投稿者 kemeko : 00:21 | コメント (0) | トラックバック
2006年5月16日
バイク用ヘッドアップディスプレイ
バイク用のヘッドアップディスプレイがあるようですｗ。
ドミニク・ドブソン(元インディカードライバー)の会社が作っているみたいです。
http://www.sportvue.com/ (トップページ)
http://www.sportvue.com/motorcycles.php (バイク用HUDのトップ)
ヘッドアップディスプレイには、レース用と公道用というのがありました。
レース用は、ラップタイム、シフトインジケータ、回転計があるようです。
話を聞くとちょっとカッコイイのだけど、写真を見るとちょっと萎えますね。
160mph(256km/h)オーバーまで試したということですが、騒音が凄そうなヨカン。
アメリカ人はそんなこと気にしないのでしょうかｗ。
公道用には速度レーダーの探知機が付いてるらしいですｗ。
レース用は、250ドルあれば買えるみたいですよ。
http://www.sportvue.com/store/index.php
投稿者 kemeko : 23:19 | コメント (0) | トラックバック
真後ろが見えるヘルメット
先日書いた、Kemekoブランドを作っている会社のサイトで発見しました。
真後ろが見えるヘルメット、だそうです。
http://www.ganvalley.co.jp/html/reevu.html (日本語のサイト)
http://www.reevu.com/ (製造元)
要は、ミラーを組み込んだヘルメットとのこと。
ヘルメット内のミラーで、真後ろの風景が見えるようです。
帽体内で光を数回屈折させることで実現させたということですが、なんだか凄いことになってますね。
シールド内の上部に銀色の部分が見えるけど、そこがミラーなのでしょうか。
このヘルメットを被ると、真後ろも後方左右の広い範囲も視界に入ると謳っています。
…これがあれば、後をつけてくる白バイも見つけやすいのでしょうか。
公道でブっ飛ばす向きにお勧め、なのですかね？。
投稿者 kemeko : 00:14 | コメント (0) | トラックバック
2006年4月28日
バイクもオーディオ
今までも、スクーターではそういうのをよく見かけましたけどね。
ゴールドウィングなんてのもありましたが。
今回、ヤマハ(というかワイズギア)が出したわけですよ。
道楽オン。
宿