2008年3月20日
リード処分完了
某クションで処分しました。
早めに入用だということだったので、届けてきました。
通勤用に使うらしいので、かなり乗ってくれることでしょう。
ケメ子じゃ放置して土に還してしまうだけですから、まあこれで良いのでしょう。
YZF750SP街乗り号の車検代くらいにはなりそうです。
投稿者 kemeko : 23:54 | コメント (0) | トラックバック
2008年2月29日
廃車してきた
半休を使って区役所まで行き、LEAD100を廃車にしてきました。
さてと、ヤフオクに出しますかね。
手元に置いておくのもコストが掛かるので、いくらでもいいから持っていってくれ状態ではあるのですが。
どうせ乗らないし。
ということで、そろそろ出品しようかと思います。
2007年10月27日
LEAD100ブレーキフルード交換
一昨日乗ったときにブレーキタッチがアレでした。
タッチが悪い原因ということでもないのでしょうが、ブレーキといえばフルードを一度も交換した記憶がないことを思い出したので、交換することにします。
バッテリーもアレだったので、とりあえず充電してみることにします。
ガレージまでLEADを持っていき、バッテリーを充電機に繋ぎます。
ところが、バッテリーは充電完了表示。2〜3回もスターターを押すと、すぐにセルの回りが弱弱しくなってしまうのだけど…。
バッテリーの端子が腐食しているのを確認したので、交換すべく新品を買いに店に行くと、どこも1万円超。
交換は諦めます。ヤフオクを漁ることにします。
ブレーキフルードは、100cc入りのものを購入。400円弱。
雨ですが、気にせず作業します。どうせLEADですしね。
マスターカップを開けると、なかなか凄いスラッジを確認することができました。
面倒くさいので写真を撮ってはいませんが。
キャリパー側から抜きつつ上からフルードを足すという方法で、簡易的な交換作業としました。
完全に抜いてから交換をする場合、フルードが足りなくなったら目も当てられないですからね。
とりあえず、キレイになりました。
雨だったので走行はさせていませんが、きっとタッチはあまり変わってないのでしょう。
プラシーボ効果くらいはあるかも知れません。
エンジンオイル量を確認したのですが、なんとオイル注入口からオイルが見えます。ほぼ満タンのようです。昨日走ったとはいえ、まだまだOKですね。
＃昨日、タンクに半分ちょっとガソリンが残っていたのですが給油したのですよ。思い返すと去年はガソリンを入れていないので、2年以上ぶりの給油でした。
オイルを入れたのも、ガソリン同様少なくとも一昨年のもて耐よりも前だと思うのですが、よくこのガソリンとオイルでエンジンが掛かったものですな。ガソリンが使えたのはラッキーですが、オイルタンクに入ったオイルって、劣化しないのかな。
投稿者 kemeko : 21:39 | コメント (0) | トラックバック
2007年9月23日
LEAD100のリアタイヤ
LEAD100にもたまには乗ろうかと思うわけですが。
ここで問題は、リアタイヤ。
ガチガチに硬くなってしまったのでそろそろ交換しようかとは思うのですが、純正の100/90-10よりは大径タイヤにしたいのです。
というのも、吹けきってしまうのですよ。
ここで考えうるのは、110/90-10とか、100/100-10とかいう辺り。
そんな都合のいいタイヤがあるかどうか分からないので、ググってみます。
110/90-10:
IRC MB57
どうやら、ヤマハ ギアのリアタイヤらしいです。思い切りビジネスバイク級のタイヤっぽいですね。
51Jなので、純正(56J)よりも荷重指数が小さいです。まあ、車重を考えて問題があるとは思えませんが。
ブリヂストン B02
きっとこれもギア用でしょうなあ。
荷重指数もIRCと同じですし。
ダンロップ SX01F
ただし、フロント用。荷重指数が61Jと高いので大丈夫だろうとは思いますが。
大きなサイズのスクーター用ですかね？
100/100-10:
そんなサイズは無い！
ようです。
投稿者 kemeko : 01:43 | コメント (0) | トラックバック
2007年7月30日
LEAD100
DT50用のマニュアルを引き取りに行くために、LEAD100を引っ張り出しました。
公道で自分のバイクに乗るのはいつ以来だろう…。
少なくとも去年のもて耐よりも前です。ヘタしたら一昨年以来かも知れません。
…公道でバイクということであれば、春先に箱根で借り物のドゥカティには乗っていますね。
いざ出発してみるとタイヤの空気が抜けている感じがしたので、ガソリンスタンドで補給。1キロ以下しか入っていません。完全に抜けている、という表現が正しいような気がしました。
空気を入れたら普通に走れました。
タイヤの接地感がこれっぽっちも無かったので、そろそろ要交換ですかね。
最近は110/90というサイズがあるようなので、リアをこれに換えれば多少は最高速が伸びますかね？
現状、吹けきってしまうのがなんともイヤな感じなのですよね。
投稿者 kemeko : 23:43 | コメント (0) | トラックバック
2007年6月 1日
洗車
夕方、クルマを洗いました。
桶川に行ったり秋が瀬に行ったりしているうちに、砂埃などでだいぶ茶色くなってしまいましたから。
で、ついでにリードも洗います。
ケメの住むマンションの駐車場、一部が洗車用スペースみたいになっているのですよ。写真のレジアスエースが写っている場所です。
ここでクルマを洗っている分には何もないのですが、バイクを洗っていると、自治会の偉いオジイチャンに文句を言われることがあります。「ここは駐車場なんだから、洗車する場所じゃないんだよ！」みたいな。
なんでクルマはOKでバイクはNGなのよ、とは思いますがね。
それでも、リードがかなり汚れていたのでクルマと一緒にリードを洗ってみました。すると、不思議と文句を言われませんｗ。
理不尽じゃないの？とは思いましたがケメ子も近所とトラブルは避けたいので、これからはバイクを洗うときにはクルマも洗うことにします。
とりあえず、どちらも奇麗になりました。
リードのエンジンを久々に掛けました。
先月、key氏に貸したので、そのときにエンジンは掛かったはずですが。
ケメ自身が乗ったのは昨年のもて耐ピット裏が最後。駐車場の中で取り回すために、10メートルくらい乗りました。タイヤのエアがかなり抜けている様子。また、タイヤ自体も硬化してしまっているように感じたので、ちょっと交換したい気分。タイヤが減るよりも硬化する方が早いようなので、次回はハイグリップタイヤを組んでみようかしらんｗ。
2007年5月 9日
オイル
オイルが届いたとのことなので引き上げてきました。
今回買ったのは、エルフ。
持ちが優先なので、HTX(レース用)ではありません。
SPORT 4 CAMPIONEでもなくｗ、Moto 4 XT Techです。
ええ、値段とライフに負けることにしました。
レーサー号にはNUTECを使っていましたが、まだ1〜2回分残っています。
レーサー号はしばらくNUTECで行きます。
2007年2月18日
バイクカバー
リード100用に、バイクカバーを買いました。
長いこと放置してるので、カバーくらいは欲しいな、と。
たまに駐輪場に止まってるリードを見ると、土ぼこりが付くのか、まっ茶色になってるんだもの。
買ったはいいがまだ掛けてない。
来週末のお休みの日にでも掛けますかね。
2005年6月26日
チタンボルト加工＆装着
チタンボルトに穴を開けました。
チタンボルト、凄く硬いよ。
ドリルを当てても、切り子が出るだけで、奇麗に削れないし。ドリルの刃がヤられそうで凄くヤだ。
専用のドリルとか、あるんでしょうな。ボルト2本にそれぞれ2箇所の穴を開けるだけで、かなり苦労しました。
そういう訳で、1.4mmのドリルの切れが悪くなっていたら、僕のせいです。すんませんｗ。
で、つけたのはココ。
LEADのフロントキャリパー保持用ですｗ。
ちなみに今まで使ってたisaのステンレスボルトは、フランジ部が小さすぎてアレだったこともあり、今日で引退。使えそうな場所があったら、また使うかも。
2005年5月15日
腰上OH
なかやん氏に、ピストン、ピストンリング、ピストンピンなどを交換してもらいました。
最近、パワー感がスカスカしてきたので。
走行距離も、10000キロに迫っているので、そろそろOHですかね？ということです。
手際よく外装→シリンダヘッドを外すまで、ダラダラ話をしながらでも30分くらいでした。さすがなかやん。
写真ではヘッドは既に奇麗にしてしまいましたが。
カーボンも溜まっておらず、割とヨイ感じでした。R246をいいペースで移動していたのも影響してそうです。
さて、いざガスケットを組もうとしたら、なんとガスケットはスモールライトを食らっていたLEAD50のものが届いていたようです。全然サイズが合いませんｗ。
慌ててナップスに買出しに行った(ここでhanaさんと遭遇しましたｗ)のですが、グランドアクシスやらアドレスV100やらのガスケットはあれど、LEAD100のものはありません。東京や神奈川の用品店やホンダ屋さんに電話で問い合わせても、在庫はどこにもありません。
なかやん氏が知り合いのお店に探してもらう手配をしたのですが、それも音沙汰ありません。仕方ないので、諦めて仮組みをしておき、来週再作業ですね、という結論になり組み立て始めると、電話が鳴ります。
なんと、なかやん氏知り合い経由で出てきました(！)。しかも、作業場所から数分の場所にｗ。
やはり、持つべきは人脈。ありがたいですねぇ。
LEAD50とLEAD100のガスケットです。サイズが全然違います。
やや時間が遅くはなりましたが、無事に組みあがりました。自分では気付かない作業ポイントなども発見があり、なかやん氏の作業はとても勉強になりました。
ありがとうございました。
まだ慣らしも終わってませんが、作業前より出足が良くなったような気がします。
作業前は、スクリーンが付いていても直線でMAX95キロくらい出る夢を見ていたのですが、もしかするとそれ以上のスピードが出る夢が見られるようになったかも知れません。
エンジン本体、吸排気ともフルノーマルとしては速い方なのだと思いますが、他の100ccスクーターと比較したことが無いので、実際のところはよく分かりません。＞95キロ
何はともあれ、慣らしが終わるのが楽しみです。
エアクリーナも、洗いました。
2005年1月22日
Lead100のブレーキディスク
ブレーキディスクを交換したのですよ。
先日パッドを交換したときに、ディスクが段つきしていることに気付いたので発注しておいたのです。
まあウチのはフルノーマルにホンダ純正オプションのウィンドスクリーンと前カゴがついてる訳で、そうなれば選ぶディスクはただ一つ。
これｗ。
純正と並べてみると、こんな感じ。
重量を量ってみると、以下の通り(ともに実測値)。
純正：607g
Braking：415g
確かにBrakingはスカスカですからな。
で、取り付けたらこんな感じ。
キャリパーボルトがナメそうな雰囲気だったので、手持ちのボルトと交換しておく。穴が開いてたのでワイヤリングしてみたりしてｗ。
座面が狭いので、もうちょっとマシなボルト(8×35)に交換したいところではあるけど。
ちなみに、バイク全景はこう。
