先日、表記のラップタイマーを導入したので記事に起こすこととします。

この製品は近年一般的になりつつある、GPS 信号を使いタイム計測とともにライン取りなどの走行データの解析も行うことができる製品です。車種によっては、CAN 接続を使ってスロットル開度やギア段数、前後サスのストロークなども取り込んで、データロガーのように振る舞うこともできます(要オプション)。

Starlane Stealth GPS-4 (代理店レイクラフトレーシングサービスへのリンクです)

浜松の Hyod Plus で発注したブレーキパッドがさっそく届きました。意外と早くてびっくり。

7月のTTに向けて発注していたタイヤを取ってきました。Pirelli の Diablo Supercorsa V3 です。

前回のレースではタイヤのモデルチェンジとタイミングが被りひどい目に遭ったのですがｗ、今回は事前に予約。6月の頭にやってくるという160/60サイズを早めに手に入れるために万全を期しました。

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11月に整備に出したフロントフォークが戻ってきました。さっそく車体に組み付けて帰宅しました。

ケメ子指定の油面で組んでもらいましたが、マニュアルの若干ファジーな記載と実際の整備データの差異、セットアップ作業上の注意事項やデータなども書面にしていただいたのでだいぶ助かりました。

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バイク屋さんに作成をお願いしていたカラーが出来上がったとのことで、それを引き取ってDuke号にキャリパーを取り付けました。純正よりも5㎜長いキャリパーボルトが必要だったので、それは通販で買っておきました。

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お店に発注していた部品が削りあがってきたのですが、水抜き穴が無いので自分で穴あけ...。

またお店に預けて、今度はアルマイト加工をしてもらいます。

5月末にフルノーマル時に最初のパワーチェックを行いましたが、6月にはチューニングキットを組み付けたあとに再度のパワーチェックを行いました。

で、先日バイク屋さんに行った折に、2回のチェックを1枚の紙に印刷したものをもらいました。

ケメ子の690 DUKEはシェイクダウンを済ませた訳ですが、その前にパワーチェックをしてもらいました。フル純正状態でのデータは今後特段に必要になることもありませんが、せっかく買ったバイクの素の性能には興味ありますからね。