先月のことですが（6月22日）、新しいスマホが自宅に到着しました。3月に発表になった Galaxy S20+ です。なかなか良さそうな気がしたので予約受付開始日には予約を入れましたが、コロナの影響でデリバリーが遅れ、やっとこの到着でした。
先日のキャブレター作業で手持ちののドライバーがヘタっているような気がしたので、新しいものを調達することにしました。
バイク屋さんのメカニック氏に相談したところ、スズキ車（というか日本製車両）を触るなら Mac の日本正規仕様が良さそうな気がしたので、メカニック氏に教えてもらったバンセールスさんに連絡を取ってガレージまで来ていただきました。
キャブの整備をしているときに遭遇した固着ビスを取り外すため、インパクトドライバーを購入しました。
4月の末にヒョウドウのマスクが発表されたのを知り、とりあえず申し込んでおきました。ほぼ1か月ほど待ちましたが、やっとこさ到着。
GSX-R のレストア作業を継続中ですが、せっかくなのでキャブレターもケメ子の手に負える範囲でリフレッシュすることにしました...。
各ボディの間にある燃料パイプ類なども交換しようと考えて、まずは4つのキャブを固定するステーを取り外そうかと昨日から作業に取り掛かりました...。
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部品がいくつか届いたので作業再開...。
届いた1996年式用インシュレータボルトは、1995年式までのボルトとは色味がやや異なります。単に色の差だけなのかしら...？1995までは緑色っぽいけど、1996からはやや黒っぽい。
みっちりとネジロック材が付いていたので、半分くらい削り落としてから取り付けました...。
発注していたインシュレータが4つ揃ったので2日がかりで(w)交換しました。
発注していたキャブ周辺部品がだいぶ集まってきたので、そろそろ重い腰を上げてキャブを下ろすことにしました。
キャブを下ろすには、エアボックスの蓋を外してできるスペースを活用してエアボックス本体を後ろにずらし、キャブをインシュレータから後方に引き抜き、インシュレータとエアボックスの間の狭いスペースから横に引き抜きます（写真を撮り忘れました）。なお、キャブを取り外すまではフレームが邪魔するのでエアボックスを車体から取り外すことはできません。結構作業性は低いかも知れません...。ココしかない、というピンポイントに狭いところに長いドライバーを通したり、パズルみたいで面白いですねぇ...（白目）。
3日ほど前、ガレージの整理をしていたらYZF750SPのミラーといくつかの部品を見つけました。
Facebookで写真を晒したら、ミラーはメラミンスポンジで磨けばキレイになるよ！と指摘されたのでやってみることにしました...。
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いつ以来だろう...マスクが店頭に並んでました。
手持ちも少なくなっていたのでお買い上げー...。
そろそろマスクも出回り始めるのでしょうかね？