ターボF1時代、プライベーターへのエンジン供給を通じてF1を支えたメーカーとしてルノーとBMWの名前がよく出ます。ケメ子もこの2メーカーの功績は賞賛に値すると思いますし、今でも好きなメーカーだったりします。

ところが、この時代のフェラーリはあまりそういう印象を持たれていないんですよね...。
NA化後の1991年にミナルディへエンジンを供給したことも、日本では「（利己的なフェラーリの）門外不出のエンジンがついに！」みたいな文脈で説明されたり...。

個人的にはフェラーリを含めたフィアットグループの功績について、もっと知られていてもいいのになぁと思っています。

日曜日のことですが、ツインリンクもてぎまでレース観戦に行ってきました。
もてぎ2&4というタイトルの通り、スーパーフォーミュラと全日本ロードレースの併催イベントです。

昔むかし、ミナルディというレーシングチームがありました。
めでたし、めでたし。

なんてことはいいとして、このチーム、割と微妙なネタの宝庫だったりします（立場も割と微妙ではありましたが...ｗ）。色々と頭に浮かんだので、簡単に書いておくことにします。

1000馬力を超えるパワーを誇った1500ccターボ時代のF1ですが、パワーが抑制され最終的に3500ccの自然吸気化されるまでの流れを、手持ちの各年度版Autocourseを中心に、簡単にたどってみました。

ケメ子は、1980年代の後半辺りのF1を一番熱中して見ていたので、その頃の特集雑誌なんかがあると、ついつい購入してしまいます。
F1では近々ターボエンジンが採用されることになりそうだという話も耳にするので、最近はその頃のことを思い出すことも少し増えました。