6月20と21日は筑波TTでした。ケメ子は走らずのんびりお手伝いです。

20日はK氏のスパーダのお手伝い。FT2クラスでスプリントレース初参戦（レースは通算2戦目？）です。

レース自体はつつがなく進行、予選も転ばず、決勝も転ばずでした。1分12秒台でひたすら走り、10位入賞と相成りました。すばらしい。

11月29日の土曜日のことですが、筑波サーキットで耐久レースに参戦しました。
タイトルの"One-Fourth(1/4)"とあるように、250ccのバイクによるレースです。

実際のところケメ子はライダーではなく、ピットクルーとしての参戦です。

今年の筑波選手権も最終戦です。ライダーW氏のお手伝いをしてきました。

今回からサスペンション仕様が変わり、エンジンもOH済のものに変更されました。
また、フレームも新品に代わっています。後ろ側のエンジンマウントにクラックが発見されたためです（汗。

カウルも若干違うペイントになったので、やや新鮮な感じです。フレームが青から黒に変わったのですが、黒も精悍でカッコイイですな。番号のない新品フレームだったので、車検員さんによる番号打刻を受けました...。

古本ながら、スパーダのサービスマニュアルを手に入れました。メーカー指定トルクが分からない状態というのは整備をする上で気分的によろしくないので。

意図的にマニュアルの指定とは異なる力で締める場合もあるにはありますが、指定トルクを知ったうえで変えることと、知らずにテキトーに締めることとは違いますからね。

スパーダのレーサー化にあたって、とあるお店の力を借りることと相成りました。

オーナーO氏が筑波で某国際ライダーから紹介されたお店まで話を聞きに往訪しました。

オーナーはこのお店にスパーダ号の足周りを任せたいとのことだったので、ケメ子のレジアスエース号に車両を積み込んで、オーナー（ライダー1）、ライダー2、ケメ子の3人で行ってきました。

15日の火曜日は筑波に行ってきました。スパーダのテスト走行兼練習です。

今回の確認事項は、ステップがメインです。あとは新しいオイルやプラグに変わっているので、その辺で気持ちよく走ろうという感じですね。

9月14日の日曜日のことですが、スパーダの整備をしました。15日に走らせるので、その準備です。

今回はオイル交換、プラグ交換、ステップへのロッドエンド装着、フォークオイルの交換あたりを予定して作業を行いました。

土曜日のことですが、Hazetのソケットを3個ほど購入しました。

スパーダのフロントフォークのトップキャップを外すのに17㎜の六角棒が必要なことに気づいたので、整備をすることなく工具屋さんに向かいました。

今年の菅生の直前あたりで急に腰痛に見舞われました。最近はだいぶ収まってきたのですが、それでも原因と今後の対策を知るために医者のところに行ってまいりました。

GSX-Rとスパーダで筑波を走りました。合計3本も走ったのでクタクタですｗ。
予定ではGSX-Rで2本走行し、午後からはスパーダを走らせるお手伝いのはずでしたが...。