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レジアスエース号にも、ついに最初の車検がやってきました。

先日オイル交換を行った際に大まかに下見をしてもらっていたので、作業はスムーズ。費用もl想定通りで終わりました。

次回からは毎年車検です...。

昨日のことですが、レジアスエース号のハイビームをLED化しました。

ケメ子のレジアスエース号は、純正オプションのLEDロービームのヘッドライトを使っております。とても明るくて大満足しておりますが、ハイビームのハロゲン球から出る黄色っぽい光との色の差に違和感がありました(ハイビームはロービームと同時点灯します)。

ディーラーに相談したところ(高効率の白っぽいハロゲン球を入れるつもりで話を始めたのですが)、話がいつの間にやら大きくなって「LED化しましょうか?」とw。

ただし、ハイエース/レジアスエースの4型は、(特にLEDヘッドライトモデルは)右のヘッドライトバルブ後方に位置するブレーキマスターシリンダ―と干渉するため、バルブ後部が長いLED球を入れることが難しいとのことでした。

そんな相談をしているまさにその場所にフラフラとやってきたのがトヨタ部品共販の営業。飛んで火に入る夏の虫とはお前のことだw!(この話をしていたのは7月のことでした)。そしてその場でディーラーのケメ子担当営業と部品共販の営業で相談が始まり...、3か月の時を経て部品を揃えたとの連絡がありました。

レジアスエース号の修理をディーラーにお願いしていたのが戻ってきました。

納車直後からステアリング周りにガタのような振動が出ることがあったものを、しっかり直しましょうということになり、お店に預けておいたのです。

先週の木曜日と本日の2日に分けて、いくつか荷室の作業をしました。主に窓埋めのボード関連です。

レジアスエース号の荷室作業を行いました。カーゴレールの取り付けです。
1号に取り付けていたレールを移植です。

大まかな取り付け方は以下の通り:

  • 内装クリップ(2か所)を取り外し
  • その取り付け穴にターンナットを仕込み
  • レールをボルト留め

レールを2か所で留めただけでは強い荷重を掛けた際にレールがしなるので、今回はコの字型のアングルを補強のために追加することにします。

レジアスエース2号になって、不便なところが一つありました。
なんと、運転席周りの収納が2つも減ってしまったのです...。

減ってしまったのは、ハンドル右側の蓋つき小物入れと、左側の小物ポケット。
なにか手はないかと、ホームセンターにまで出かけてプラケースやら何やらを考えていたのですが、これといったものが見当たりません...。

レジアスエース2号が納車になり、そろそろ1か月です。ディーラーからお知らせのハガキが届いたので気が付きました。オイル交換以外にもお願いしたい作業がいくつかあるので、まとめてやっつけてもらいました。

すでに古い話ではありますが、レジアスエース2号は仏滅&雨予報の出ていた最高の日柄の1月24日にめでたく納車しました。そして、その翌日にさっそく車高調整をしました。

自分で作業するのは怖いのと、車体姿勢に関わるようなことはプロに任せるべしということで、千葉県にある遊心まで行ってきました。

レジアスエース2号が納車されてからはまだあまり走行していませんが、納車の翌日(1月25日)に千葉県まで行ってきたときに、おおまかな燃費を確認しました。

ハイエース/レジアスエースは、6AT車になってカタログ燃費が改善されています。
トランスミッションの段数が増えるとともにエンジン自体も改良されていますが、実際のところ燃費はどうなったことやら...。

注)
現行のモデルのメーターに表示される燃費計機能を使っての値です。
納車されて以来、今日(2月5日)まで2度目の給油を行っていないため満タン法での燃費はまだ分かりません...。
なお、私の車両は2000ccガソリンのスーパーGL(6AT)です。比較対象は以前乗っていた2007年式の同車種(2000ccガソリンスーパーGL(4AT))です。

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先日、やっとこさT-Connectなるサービスへの登録が済んだという連絡をディーラーからもらったので、さっそく設定しました。

いざ開始してみると、ナビを開通させるためにWi-Fi設定やらBluetooth設定やらをすることになり、資料探索もふくめてだいぶ時間がかかりましたw。

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