パワーチェックを済ませたので、タイヤを交換してGSX-R 号の本運用でも始めようかと...。今週末に浜松で開催される YZF750 ミーティングにお呼ばれしたので、動く車両を持っていきたいということもありまして。

キャブレター周りのオーバーホールと実走確認を済ませたので二度目のパワーチェックを行いました。もうちょっと早くやりたかったのですが、天候やらお店の都合やらで順延されておりました...。前回のパワーチェックの結果はこちら。

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バイク屋さんから、一度テストを兼ねて走ってこいというプレッシャーを受けたので、仕方なく(笑)動かしてきました。このバイクを買ってから2年以上経ちましたが、これが初走行ということになります...。

テスト走行なので、ある程度アクセルを開けられる場所ということで、外環を走ってくるつもりで出発です。

KTMの部品として試しに一つ発注したスロットルバルブガイドが届いたので確認したところ、GSX-Rのものと完全に同一でした。追加で3つほど発注し、GSX-Rのキャブレターに組み込みました。というか、バイク屋さんにお願いして組んでもらうことにしました。

バイク屋さんから、パッドの摺動面にクラックが入っているとの指摘を受けたので、新しいものを調達しました。

バイク屋さんから、キャブのことでお話が...ということだったので往訪してきました（バッドニュースだそうです）。

そろそろ GSX-R1100W の車検でも通そうかなと思いましたので、ネット通販でタイヤを買いました。メッツラーの M9 RR なるタイヤです。

この車両買ってからそろそろ2年近くになりますし、そろそろ完成の目途も立った気がするので、タイヤを準備したいところですから...。

先月の後半あたりにプラグが1本カブって終了したので（交換してから一度も走行してなかったのに！ｗ）、それを新品に交換したのを機に、ここ3週間ほどキャブレター周りの部品を入れ替えています。長期の使用で傷むものは変えてしまおうということです。

そんな訳で交換したのが、ジェットニードルとダイアフラムとダイアフラムのスプリング。

GSX-R のスピードメーターとタコメーターバックライトが一部点灯しなくなったので交換作業を行いました。

スクリーンを外せばなんとかなるかと思いましたが、それだけではスペースが狭くてうまく行かなかったので、メーターも外すことにしました。メーターの取り外しは作業手順が分からず、おっかなびっくりの作業です...ｗ。

GSX-R1100W の細かいゴム部品を２つほど交換しました。スターターリレーのホルダーとシフトペダルのラバー。